鍍鋅鋼跟不銹鋼比優(yōu)缺點(diǎn)

鍍鋅鋼跟不銹鋼比優(yōu)缺點(diǎn)：鋅鋼具有耐腐蝕、增強(qiáng)強(qiáng)度、鋼材變形不易和環(huán)保性能，不易銹蝕。適用于惡劣環(huán)境（濕、酸堿等戶內(nèi)外環(huán)境）下使用的一些公共環(huán)境硬件設(shè)施，而且表面如若噴涂上色，會(huì)使附著力強(qiáng)度更高，但是在表面鋅層破損后耐腐蝕性消失。不銹鋼不會(huì)產(chǎn)生腐蝕、點(diǎn)蝕、銹蝕或磨損,能達(dá)到的強(qiáng)度在二者中，但是成本也高，而且不易焊接。鋅鋼大的優(yōu)點(diǎn)是便宜，大的缺點(diǎn)是不耐腐蝕性。

不銹鋼化學(xué)鍍鎳原工藝流程

不銹鋼件 (傳動(dòng)軸、嚙合件、動(dòng)配合件等)化學(xué)鍍鎳，可改善鍍層的均勻性和自潤滑性，比電鍍鉻好。但不銹鋼化學(xué)鍍鎳常因前處理不好而造成鍍層與基體結(jié)合力不理想，成為實(shí)際生產(chǎn)中迫切需要解決的問題。

原工藝流程：

機(jī)械拋光→除油 →化學(xué)除油 →熱水洗 →電化學(xué)除油 →熱水洗 →冷水洗 →30% HCl →冷水洗 →20% HCl →冷水洗 → 閃鍍鎳→ 化學(xué)鍍鎳。

原工藝的缺點(diǎn)包括：單獨(dú)用 HCl 除氧化皮效果不好、形狀復(fù)雜件閃鍍鎳因覆蓋能力不好而影響到化學(xué)鍍鎳的均勻性、因工序較長有可能造成不銹鋼新鮮表面重新被氧化成膜、閃鍍鎳溶液易污染化學(xué)鍍鎳溶液等。

無電解鍍鎳的加工中為了能夠保障效果與沉淀過程加速

在加工過程中大家需要進(jìn)行了解，只有在了解清楚之后才能夠進(jìn)行整體性的一些實(shí)際性應(yīng)用，如果你不是很了解這個(gè)行業(yè)簡單一點(diǎn)來說使用關(guān)鍵就是直接來本公司了解，在工廠加工中這一產(chǎn)品主要是用到了一些金屬器械加工，通過使用這一方法好像是效果很不錯(cuò)。無電解鍍鎳的加工中為了能夠保障效果與沉淀過程加速整個(gè)使用中需要大家做到保護(hù)產(chǎn)品的緩釋效果，增加產(chǎn)品實(shí)際性使用價(jià)值，從這個(gè)角度上來說加入這個(gè)產(chǎn)品就會(huì)給大家?guī)ジ嗫焖傩孕Ч?/p>

俄克拉荷空后勤中心采用超厚層化學(xué)鍍鎳修復(fù)飛機(jī)零件

航空航天工業(yè) 航空航天工業(yè)為化學(xué)鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應(yīng)用實(shí)例是：美國俄克拉荷空后勤中心，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均采用化學(xué)鍍鎳技術(shù)修復(fù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖已經(jīng)停產(chǎn)，可是迄今仍有上千臺(tái)這種發(fā)動(dòng)機(jī)在波音727和麥道DC-9飛機(jī)上使用，原因是：一種高磷，壓應(yīng)力的化學(xué)鍍鎳技術(shù)用于修復(fù)JT8D六種型號(hào)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪，確保了這種發(fā)動(dòng)機(jī)的重新使用。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪機(jī)或壓縮機(jī)的葉片上，通常鎳磷合金化學(xué)鍍厚為25～75um，以防止燃?xì)飧g，其疲勞強(qiáng)度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷空后勤中心采用超厚層化學(xué)鍍鎳修復(fù)飛機(jī)零件，鍍厚達(dá)275～750um。原采用電鍍工藝時(shí)的返工率達(dá)50%，采用化學(xué)鍍鎳后合格率達(dá)90%以上，可見取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。