鍍鋅和鍍鋅的區(qū)別有哪些?

01-鍍鋅

定義：鍍鋅是指在金屬、合金或者其它材料的表面鍍一層鋅以起美觀、防銹等作用的表面處理技術(shù)。

特點(diǎn)：成本低，防腐蝕一般，顏色為銀白色。

應(yīng)用：螺絲釘、斷路器、工業(yè)用品等。

02-鍍鎳

定義：通過電解或化學(xué)方法在金屬或某些非金屬上鍍上一層鎳的方法，稱為鍍鎳。

特點(diǎn)：美觀，可以做裝飾，價(jià)格高，工藝略復(fù)雜，顏色為銀白顯***。

應(yīng)用：節(jié)能燈燈頭、，五金件等。

03-鍍鉻

定義：鉻是一種微帶藍(lán)色的亮白色金屬，通過電解或化學(xué)方法在金屬或某些非金屬上鍍上一層鉻的方法，稱為鍍鉻。

特點(diǎn)：鍍鉻有兩種，一是起裝飾作用，外表光亮、耐磨擦性能較好，防銹能力不如鍍鋅，優(yōu)于氧化；二是增加金屬零件的硬度、耐磨性等，這是零件的功能性。

應(yīng)用：家電、電子等產(chǎn)品上的的光亮裝飾件，工具，水等。

俄克拉荷空后勤中心采用超厚層化學(xué)鍍鎳修復(fù)飛機(jī)零件

航空航天工業(yè) 航空航天工業(yè)為化學(xué)鍍鎳的使用大戶之一，比較突出的應(yīng)用實(shí)例是：美國俄克拉荷空后勤中心，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均采用化學(xué)鍍鎳技術(shù)修復(fù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖已經(jīng)停產(chǎn)，可是迄今仍有上千臺(tái)這種發(fā)動(dòng)機(jī)在波音727和麥道DC-9飛機(jī)上使用，原因是：一種高磷，壓應(yīng)力的化學(xué)鍍鎳技術(shù)用于修復(fù)JT8D六種型號(hào)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪，確保了這種發(fā)動(dòng)機(jī)的重新使用。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪機(jī)或壓縮機(jī)的葉片上，通常鎳磷合金化學(xué)鍍厚為25～75um，以防止燃?xì)飧g，其疲勞強(qiáng)度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷空后勤中心采用超厚層化學(xué)鍍鎳修復(fù)飛機(jī)零件，鍍厚達(dá)275～750um。原采用電鍍工藝時(shí)的返工率達(dá)50%，采用化學(xué)鍍鎳后合格率達(dá)90%以上，可見取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

碳鋼管道采用化學(xué)鍍鎳保護(hù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能好

油 石油和是化學(xué)鍍鎳的重要市場(chǎng)之一，油田采油和輸油管道設(shè)備廣泛地采用化學(xué)鍍鎳技術(shù)。典型的石油和工業(yè)腐蝕環(huán)境為井下鹽水、二氧化碳、，溫度高達(dá)170～200℃，并伴有泥沙和其他磨粒沖蝕等等，腐蝕環(huán)境相當(dāng)惡劣。低碳鋼油氣管道在如此苛刻的條件下，僅有2～3個(gè)月的壽命。經(jīng)過50～100um厚的高磷化學(xué)鍍鎳層保護(hù)之后，其腐蝕速率降低到與哈氏合金相當(dāng)?shù)某潭取？紤]到耐蝕合金價(jià)格昂貴，從性能價(jià)格比上講，碳鋼管道采用化學(xué)鍍鎳保護(hù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能好。

化學(xué)鍍與電鍍比較,具有如下優(yōu)點(diǎn)

化學(xué)鍍與電鍍比較，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

①不需要外加直流電源設(shè)備。 ②鍍層致密，孔隙少。

③不存在電力線分布不均勻的影響，對(duì)幾何形狀復(fù)雜的鍍件，也能獲得厚度均勻的鍍層；

④可在金屬、非金屬、半導(dǎo)體等各種不同基材上鍍覆。

化學(xué)鍍與電鍍相比，所用的溶液穩(wěn)定性較差，且溶液的維護(hù)、調(diào)整和再生都比較麻煩，材料成本費(fèi)較高。

化學(xué)鍍工藝在電子工業(yè)中有重要的地位。由于采用的還原劑種類不同，使化學(xué)鍍所得的鍍層性能有顯著的差異，因此，在選定鍍液配方時(shí)，要慎重考慮鍍液的經(jīng)濟(jì)性及所得鍍層的特性。

目前，化學(xué)鍍鎳、銅、銀、金、鈷、鈀、鉑、錫以及化學(xué)鍍合金和化學(xué)復(fù)合鍍層，在工業(yè)生產(chǎn)中已被采用。